沪石油液化气加气点约减三成 燃气助动车主"气改油"

驾驶燃气助动车是给上海大气污染“减负”的好办法。出于环保考虑，早在2006年，上海就全面完成了助动车“油改气”的工作，禁止燃油助动车上路行驶。目前本市登记在册的燃气助动车有28万辆，它们已是非机动车道上“快车手”的主力，然而不少车主都遇到过推着笨重的助动车到处找加气站的尴尬。近两年，上海的LPG（石油液化气）加气点从100家减至六七十家，剩下的加气站有些也常以维修、检查等各种名义暂停营业。无奈之下，最近一些市民只得私自把燃气助动车改装成燃油车。助动车“气改油”，这无疑在环保方面倒退了一大步。

加气站常挂“检修牌”

“这两年加气点变少了。本来我一直在水电路上一家油气站加气，可是加液化气他们好像赚不到钱，甚至亏本，所以半年多以前就以设备检修为名停止了这项业务。现在我找加气点特别不方便。”市民周先生称。

“加气点不多，我骑助动车出门都得算好路程开。”市民胡先生说，“不少加气点的设备老化，老是要检修。我经常要转两三家油气站才能找到一家能加气的。有时就只能推着走。”果然，记者在新村路、沪太路路口边一个油气站看到，LPG加气点前赫然贴着公告：“本站因需开罐检修，现停止加气部分的业务。”一看落款，是去年12月31日贴的，到现在有两个多月了。

无奈车主“气改油”

加气如此困难，加之液化气价格上升，部分车主只得考虑把燃气助动车改装成燃油车。

“燃气助动车改装成燃油车后排出的废气很厉害，跟在这种车后面受不了。”周先生说，“他们也不怕年检，因为验车前再改装回燃气很方便。”

记者从宜川摩配城获悉，许多摊主都承接“气改油”生意。花上两三百元，一小时之内就可以把燃气助动车改成喝汽油的，而从外表上看不出有任何变化。不过，这样的改装属于违法行为，一经发现，将予以处罚。

燃气出租车剧减是主因

作为上海燃气助动车最早的推动者，上海市人民政府参事、上海市能源研究会副理事长赵国通对于现在加气难、“油改气”的问题感到十分着急。他分析说，加气点主要面向的是LPG出租车，然而这种出租车的燃料设施是整车出厂后加上的，其性能质量不尽如人意，常导致车辆故障多，驾驶员也不太乐意使用。加上气价与油价相比没太大优势，好不容易省下的钱都用在修理上，更打击了的哥们的积极性。随着燃气出租车数量剧减，加气点业务量因“吃不饱”而随之相应减少，就殃及了助动车的加气。

赵国通对于助动车气改油后存在的环境污染和安全隐患非常担心。把助动车擅自改成燃油的，势必影响车辆的有效运行，导致燃烧不充分，排污性能差。这不仅对大气环境有害，还容易损害车的有关部件，易出故障。他建议政府进一步鼓励能源多元化，加大对加气站和清洁能源车的政策扶持力度。