全球化和新能源将让中国汽车远离蓝海

鼠年，高速增长的中国汽车有望冲击1000万辆的产量级。

这个数字，可以让中国坐稳世界第二大汽车生产国的位子，并且大大缩小与第一名美国的距离。但是，这个数字并不会让中国汽车人过得更为轻松。

鼠年，不仅是一个生肖轮回的起点，也是中国汽车进入下一阶段发展的元年。在这一年里，中国汽车将面临着收割与耕耘的双重命题。

在这个新的发展阶段，中国汽车将面临真正的竞争，来自全球的，包括技术、品牌营销、管理水平等全方位的竞争。

全球化和新能源将让中国汽车逐渐远离蓝海和朝阳，而更为紧密地融入已经日薄西山的国际汽车行业浪潮中。从此，中国汽车业将告别衣食无忧的高利润时代。

新的竞争形势，要求中国汽车必须提高技术和品质，追赶美日德等汽车强国，同时，还要迎接来自于印度、俄罗斯等国家的挑战。

在这个新的发展阶段，各项与汽车相关的政策将会更为公平、公正。燃油税、修改中的《汽车品牌管理办法》等等，以及货币政策、两税合一等等宏观经济层面的变化，都会给鼠年的中国汽车增添变数。

为了迎接这个新的发展阶段，中国汽车产业将展开一场声势浩大的自救运动。汽车企业也将从比拼产品和市场，发展为综合实力和体系的竞争。

鼠年，注定成为中国汽车变奏的一年。大型汽车集团之间将会联合重组，上市融资、建立现代企业制度将会成为重点；品牌营造、社会责任等企业软实力也将会受到重视；产品层面，汽车IT技术、绿色能源将成为风潮……

为此，本报列出了10个有望成为热点的名词。这可能也是中国汽车需要面对的10个问题。