核电站以可靠性为中心的维修
核电站的维修不同于常规电站或其它工业部门的维修，因为它的规模巨大、设备复杂，而停 运带来的损失也很大，并且在核安全以及保护公众健康方面甚为重要。为此，核电站对维修 工作提出很高的要求。文献〔4〕指出，核电站维修部门的短期任务是尽快修复损坏了的设 备，保证机组的安全可靠运行。长期的任务是对故障进行分析，找出对策，制订和完善切实 可行的维修计划，并予以实施。
维修有两层含义：维护系统与设备按设计正常运行；修复失效的系统与设备使其恢复设计的 运行能力。与之相适应，维修一般分为两种类型：预防性维修与纠正性维修。纠正性维修过 程一般为故障诊断、临时处理、计划准备、最终修复和再鉴定试验。设备故障无法绝对避免 ，因而纠正性维修是一种被动的活动，所以维修部门均在预防性维修上下功夫。
预防性维修也包括计划、实施、试验三个步骤。与纠正性维修不同的是，预防性维修是在系 统或设备失效以前采取行动，避免设备失效。预防性维修分类方法目前各国尚未统一，一般 分为以下两种：
A 周期性维修：按预先制定的时间表(根据制造厂提供的维修手册和有关程序)实施维修， 而不考虑设备的状况如何。周期性维修的理论基础是设备失效的浴盆曲线(见图)。t1以前是初期故 障期，t1到t2期间属偶然故障期，t2以后是耗损故障期。在t2到来之前的t3时刻进行维修或 更换部分设备，避免耗损故障期的到来。再经过一个偶然故障期，到达t4。t5-t3即为设备 维修的周期。
B 预见性维修：英文Predicative Maintenance,文献〔4〕和〔8〕中译为判断性维修 。这个 术语用于不需要拆卸而能提供有效监督的方法，特别适用于运行中的复杂机械设备。它通过 监测设备，采集、积累数据来判断故障是否有可能发生，选择设备维修的最佳时机。进行 预 见性判断的数据资料来自于振动监测、润滑油分析、声学监测、红外拍照测温、绝缘电阻测 量等。
改造与更换活动既可以是纠正性维修也可以是预防性维修。机组换料大修基本上是一种周期 性检修，但其过程涉及到几乎所有类型的维修活动。维修活动对机组的安全与性能举足轻重，各国核电站均十分重视维修，制定各自的《预防性 维修大纲》，并根据维修实践的经验反馈不断完善，取得了很大的成绩。
12 核电站维修的误区
当人们认真回顾维修思想的发展过程，并深入地考察各国核电站《预防性维修大纲》的时候 ，会发现各国核电站先后都存在过以下的误区：
A 认为预防性维修越多，维修大纲就越完善。的确，有可能应尽量多地安排实施预防性维 修 活动，但是，除了维修需要人力物力外，执行不必要的预防性维修会降低设备的可用率。
B 认为一个好的《预防性维修大纲》可以消灭所有的故障。有的核电站某一时期的维修方 针是“以预防性维修消灭纠正性维修”。事实上，设备故障是无法绝对避免的，而且，如设 备对安全或发电并不关键，采用故障后维修比周期性维修常常经济得多。
C 认为预防性维修即为周期性维修。提到PM，很多人认为既可以是Periodic Maintenance, 也可以是Preventive Maintenance,将其混为一谈。这并不是因为英文不好，主要原因是， 在很多核电站，预防性维修目前基本上只是一种基于时间的维修--周期性维修。科学分析 与实践表明，周期性更换润滑油、密封材料、滚珠轴承是正确的，但绝无必要随意推广到其 它维修活动。根据南非KOEBERG的资料，调查的设备中，94%设备预防性维修的负面作用大于 正面作用。
D 同一类型的设备采用相同或类似的程序。因维修程序的制定很大程度上受设备制造商用 户说明书的影响，而制造商事先并不知道其产品售后投运的具体情况。同一类型的设备，安 装 环境不同，工况会不一样，投运时间不一样，而且在系统中的重要性不一样，因此不应该采 用完全一样的维修程序。人们在实践中逐渐发现以上问题，并认识到需研究新的维修政策 予以解决。
2 RCM 思想的形成过程
RCM全称为Reliability Centered Maintenance,译为“以可靠性为中心的维修”。RCM思想 是在军事与航空航天工业中发展起来的。过去一直认为飞机的安全是与它的元、部件的可靠 性紧密相关的。每一元、部件的可靠性总是随时间的增加而下降，因此必须经常检查并定期 翻修以恢复原有的可靠性，而检查和翻修周期的长短是控制元、部件可靠性的重要因素， 所以认为预防工作做得越多，飞机就越可靠。这就是以定期全面翻修为主的预防性维修思想 ，其理论基础就是浴盆曲线。因此，对每个产品都要规定一个寿命，在进入耗损故障前进行 翻修。
但在以后的实践中逐渐得到下面的几点结论：
A 对于复杂产品，如系统、设备或部件除了一、二种耗损故障占绝对优势外，浴盆曲线是 不适用的。一般说来复杂产品只有早期故障期和偶然故障期而没有耗损故障期，这是因为复 杂产品是由许多元、部件组成，在使用中究竟哪个出故障是偶然的，元、部件数量越多，偶 然性就越强。
B 既然复杂产品的故障具有偶然性，因而是不
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