交通运输：提速莫忘节能环保

根据我国《铁路“十一五”环境保护规划》，“十一五”期间铁路要确保完成主要污染物减排10%，“十一五”期末我国东部地区铁路和主要干线旅客列车污染物实现零排放。但是铁路上，除了二氧化硫和化学需氧量之外还存在着其他污染问题。日前，本报记者和新华社等多家媒体联合对铁路运输的污染问题进行了调查。

第一现场：隧道是铁路污染的“重灾区”

大秦铁路线上的摩天岭隧道，在北京怀柔的山里，尽管周边的居民不多，但是离最近的居民住宅不过几十米。就如大秦线上的其他隧道一样，摩天岭隧道非常繁忙，5、6分钟就有一辆运煤的列车经过。但是当列车经过隧道时，随着“咔嚓咔嚓”的车轮与轨道的碰撞声，是大片飞扬的煤尘，连刻有“摩天岭隧道”字样的石匾上也因此布满了煤尘，变成了黑色。走进隧道，记者发现隧道的墙壁、地面和铁轨枕木之间也分布着一些煤尘。

刚好巡逻到摩天岭隧道的铁路养护员聂磊告诉记者，大秦线作为主要运输煤炭的铁路线，把来自于山西大同的煤炭运往秦皇岛，因此装有煤炭的重车和没有装煤的空车是交叉开过。聂磊说，空车开过还能“吹走”一些煤尘，但是当重车过来时，漫天的煤尘就使人什么都看不见了。“把煤尘吸了进去，吐出来的痰都是黑色的，但是，给我们的机车补助每个月只有160元。”聂磊不断咳嗽着说。

经济损失：一家农户一年损失大约8000元

位于秦皇岛瑜关镇官石西沟村的刘艳晴一直很烦恼，她的烦恼来自于从自家房子后门边上经过的铁路。5—6分钟一趟的列车不但阻挡了无线电视信号，而且震裂了她家房屋的墙壁和窗台；由于铁路在她家附近要拐个弯，当列车经过时，拉响的汽笛和连续的震感，使她难以入睡；而列车经过扬起的煤尘和灰尘，使得她家的后门和窗户常年不能打开，即使是夏天也只能闷着。

刘艳晴家的问题不仅仅如此，她的丈夫、70岁的刘玉河给记者算了一笔经济账。家里共有9亩地，煤尘对玉米的影响不大，但是蔬菜和水果就不一样了，受到了较大的损失。

由于煤尘落到水果上，变成了黑色。如果要洗掉这层黑色，水果就容易坏掉。由于“卖相”不佳，他们家种植的国光和富士牌苹果原本在秦皇岛市场上可以卖1.6元一斤，现在0.6元—0.5元一斤就卖掉了，一年大约收获4000斤，收入2000多元，而损失达到了三四千元；他家种植的“九保”桃子也面临同样的情况。

官石西沟村的王支书说，沿线的大新立庄村、平市南村等情况都与官石西沟村类似，而且由于春天风较大，污染情况在春天尤为厉害。

多重危害：浪费污染不安全

“污染是放错了地方的资源。”兰州交通大学环境科学与应用化学研究所副所长、副教授蔡觉先说，煤炭是国家紧缺的资源，但是我国铁路经过了6次大提速，速度大大加快，另一方面在运输过程中抛洒扬尘的程度加剧，这样不但浪费了资源，而且污染了环境，在运输安全、增加能耗等方面都造成了极大的危害性。

我国2007年完成的煤炭销售量大约17亿—18亿吨，一般现有运输方式的煤损耗达到0.8%—1%，也就是说，按照每吨煤只运输一次来计算，去年我国在煤炭运输过程中，就损失了大约1700万吨，这相当于我国一个大型煤矿的年产量。

在煤炭运输过程中，散落煤粉对铁路沿线的环境造成污染。如沿线的车站、建筑、农作物、交通、民用设施等；严重影响铁路沿线人民群众的身体健康，同时对沿线农作物的生长造成破坏，甚至有的白菜剥开后里面都嵌着煤渣。蔡觉先说，在青藏线上人们发现，煤场和运输时煤洒落在草场上，羊吃了这样的草都不生育了。

煤尘还严重地污染了隧道内线路的道床，并加剧了其板结程度，同时对钢轨和扣件等有一定的腐蚀作用，带来了安全隐患；经常引起供电接触网、绝缘子的短路、放电，缩短了其使用寿命，也给日常的检修工作带了了很大困难；当落到钢轨上的煤尘经重复碾压成为更细微的粉尘，达到一定浓度时，一旦遇见钢轨摩擦发生的火花就会发生爆炸；恶化了铁路各部门工作人员的作业环境，尤其对长期在隧道内作业人员的身体健康造成严重的危害等。

“煤尘污染对于工务段作业人员的健康影响特别大。”大秦铁路工务段办公室主任张雄说，当一个车箱装了60吨、70吨甚至80吨煤炭，没有遮盖就进入隧道，对工务段作业人员的影响就特别大了。工务段要经常投入大量的人力、物力来清理落到隧道里的煤，并给职工增加隧道补助、太阳能热水洗澡等生活福利。

相关对策：传统方法不适合现代运输情况

为什么不采用列车车箱加盖或者拉篷布的方法来防治运输过程中的煤扬尘问题呢？

蔡觉先说，车箱加盖不但大量增加成本，而且降低了有效运载负荷；最主要的是，在操作时，打开的车盖会撞坏两边装煤的设备；拉篷布一个车箱至少需要四个人，不但需要众多的职工，而且人工速度慢，无法满足装一列车大概一小时的时间要求，站台的超时费非常昂贵，篷布还面临着清洗和回收等问题。

最新对策之一：混凝土声屏障技术

针对运输中存在的各种问题，铁路有关部门正在研究并推行解决的办法和措施。

面对噪音问题，目